發(fā)布時間:2015-11-03 01:13 點擊:次會議室中控系統(tǒng)
北京會議中控系統(tǒng)-應(yīng)用于地鐵監(jiān)控室
北京會議中控系統(tǒng)-應(yīng)用于地鐵監(jiān)控室
隨著軌道交通客流、新建線路的不斷增加,軌道交通在公共交通事業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要,這就要求軌道交通的運營管理更加安全、高效,而作為管理整條線路列車、設(shè)備的控制中心能否高效運行對于軌道交通系統(tǒng)的運營效率有十分重要的意義。
全國地鐵監(jiān)控中心控制室概況
各國城市地鐵控制中心建設(shè)的模式各不相同,因此功能定位也各不相同,其形式主要有單線路控制中心、多線路(區(qū)域)控制中心、城市軌道交通各線總的控制中心、城市軌道交通各線總的應(yīng)急指揮中心(平常只監(jiān)視不控制)、后備控制中心(中央級系統(tǒng)冗余、后備設(shè)備異地放置,中央級設(shè)備與操作員終端異地分離后備,單線路后備、多線路后備)及各種形式混合的控制中心等。不同形式控制中心的功能定位及系統(tǒng)功能要求不同,其組織架構(gòu)及管理層次也不相同,這樣就派生出操作權(quán)限、職責、接口界面的劃分等不同的模式。
地鐵監(jiān)控控制室功能定位
控制中心的調(diào)度(操作)人員通過使用信號、電力監(jiān)控、防(火)災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票、通信等中央級系統(tǒng)設(shè)備,對地鐵全線的所有運行車輛、區(qū)間和車站系統(tǒng)設(shè)備運行及乘客的情況進行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)度和管理及乘客引導,對地鐵運行的全過程進行管理。
北京地鐵監(jiān)控控制室配備
所以這次項目的智能控制部分選用的是廣州明控為其配備的設(shè)備是中央控制系統(tǒng)—會議中控系統(tǒng)主機MICOM-CC3800 ,9.7寸無線觸摸屏MICOM-TCH97A,8路電源控制器,VGA矩陣24進24出,AV矩陣24進24出。另外站點監(jiān)控中心配備的是廣州明控生產(chǎn)的視頻矩陣256進32出的監(jiān)控矩陣。
這樣會議中控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相互配合。從技術(shù)層面上提供切實高效的技術(shù)手段,增強應(yīng)對各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力,提高反應(yīng)速度,增強災(zāi)害事故的抵御能力,提高軌道交通的運營管理水平,提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平,更好地為廣大乘客服務(wù),為建設(shè)數(shù)字化軌道交通打好基礎(chǔ),有利于改進軌道交通資源管理水平,提高經(jīng)濟效益。
總結(jié),廣州明控為北京會議中控系統(tǒng)-應(yīng)用于地鐵監(jiān)控控制中心的總體工藝布置應(yīng)考慮安全可靠、操作使用方便、維修方便、管理方便及運營成本低廉等因素,與地鐵運營管理和安全無關(guān)的系統(tǒng)、設(shè)備、信息及人員不宜進入控制中心?紤]到新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝及新需求而增加的系統(tǒng)設(shè)備,控制中心宜適當預留將來發(fā)展的余地。
隨著軌道交通客流、新建線路的不斷增加,軌道交通在公共交通事業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要,這就要求軌道交通的運營管理更加安全、高效,而作為管理整條線路列車、設(shè)備的控制中心能否高效運行對于軌道交通系統(tǒng)的運營效率有十分重要的意義。
全國地鐵監(jiān)控中心控制室概況
各國城市地鐵控制中心建設(shè)的模式各不相同,因此功能定位也各不相同,其形式主要有單線路控制中心、多線路(區(qū)域)控制中心、城市軌道交通各線總的控制中心、城市軌道交通各線總的應(yīng)急指揮中心(平常只監(jiān)視不控制)、后備控制中心(中央級系統(tǒng)冗余、后備設(shè)備異地放置,中央級設(shè)備與操作員終端異地分離后備,單線路后備、多線路后備)及各種形式混合的控制中心等。不同形式控制中心的功能定位及系統(tǒng)功能要求不同,其組織架構(gòu)及管理層次也不相同,這樣就派生出操作權(quán)限、職責、接口界面的劃分等不同的模式。
控制中心的調(diào)度(操作)人員通過使用信號、電力監(jiān)控、防(火)災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票、通信等中央級系統(tǒng)設(shè)備,對地鐵全線的所有運行車輛、區(qū)間和車站系統(tǒng)設(shè)備運行及乘客的情況進行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)度和管理及乘客引導,對地鐵運行的全過程進行管理。
北京地鐵監(jiān)控控制室配備
所以這次項目的智能控制部分選用的是廣州明控為其配備的設(shè)備是中央控制系統(tǒng)—會議中控系統(tǒng)主機MICOM-CC3800 ,9.7寸無線觸摸屏MICOM-TCH97A,8路電源控制器,VGA矩陣24進24出,AV矩陣24進24出。另外站點監(jiān)控中心配備的是廣州明控生產(chǎn)的視頻矩陣256進32出的監(jiān)控矩陣。
這樣會議中控系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)相互配合。從技術(shù)層面上提供切實高效的技術(shù)手段,增強應(yīng)對各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力,提高反應(yīng)速度,增強災(zāi)害事故的抵御能力,提高軌道交通的運營管理水平,提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平,更好地為廣大乘客服務(wù),為建設(shè)數(shù)字化軌道交通打好基礎(chǔ),有利于改進軌道交通資源管理水平,提高經(jīng)濟效益。
總結(jié),廣州明控為北京會議中控系統(tǒng)-應(yīng)用于地鐵監(jiān)控控制中心的總體工藝布置應(yīng)考慮安全可靠、操作使用方便、維修方便、管理方便及運營成本低廉等因素,與地鐵運營管理和安全無關(guān)的系統(tǒng)、設(shè)備、信息及人員不宜進入控制中心?紤]到新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝及新需求而增加的系統(tǒng)設(shè)備,控制中心宜適當預留將來發(fā)展的余地。